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耐高溫?zé)岱雷o(hù)纖維的七種材料

1.間位芳綸：以芳綸為代表的新一代本質(zhì)阻燃纖維則代表了一種全新的阻燃理念。本質(zhì)阻燃纖維的出現(xiàn)標(biāo)志著阻燃技術(shù)的升級換代,從而給阻燃防護(hù)領(lǐng)域帶來一場革命。20世紀(jì)60年代初美國杜邦公司開發(fā)出間位芳綸(聚間苯二甲酞間苯二胺纖維),并于1967年實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn),商品名為Nomex。1972年日本帝人公司也開發(fā)出同類產(chǎn)品,注冊商品名Conex。2008年杜邦公司宣布,其公司推出的高新纖維NomexonDemand,具有創(chuàng)新智能纖維技術(shù),可使消防隊員在遇到緊急狀況時提高20%的熱防護(hù)性...

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燃燒測試

在生產(chǎn)中材料的燃燒測試不可避免的，還記得幾年以前發(fā)生在上海的高樓著火事件嗎，因為材料的阻燃性很差導(dǎo)致了很多人喪生，材料的阻燃性是一些工業(yè)產(chǎn)品的必檢項目，材料的阻燃性測試儀主要是在規(guī)定的試驗條件下測試試件的燃燒性能，來判斷材料的可燃性。下面介紹材料阻燃性測試儀的產(chǎn)品參數(shù)主要應(yīng)用范圍：塑料、泡沫塑料、薄膜、紡織物、涂料、橡膠、汽車內(nèi)飾件、電工電子等產(chǎn)品。試驗原理：材料的阻燃性是指在規(guī)定的試驗條件下，材料或制品進(jìn)行有焰燃燒的能力。它包括了是否容易點燃，以及能否維持燃燒的能力等有關(guān)的...

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氧指數(shù)與極限氧指數(shù)的區(qū)別

氧指數(shù)與極限氧指數(shù)的區(qū)別1、氧指數(shù)和極限氧指數(shù)分別是什么意思，有什么意義?極限氧指數(shù)是指在規(guī)定的試驗條件下，氧氮混合物中材料剛好保持燃燒狀態(tài)所需要的zui低氧濃度，也稱為限氧指數(shù)、氧指數(shù)。值得注意的是，氧指數(shù)并不是指氧氣占氧氣氮氣混合氣體的體積分?jǐn)?shù)，此為氧濃度值。氧指數(shù)高表示材料不易燃燒，氧指數(shù)低表示材料容易燃燒，一般認(rèn)為氧指數(shù)27屬難燃材料。2、極限氧指數(shù)怎么計算?以體積百分?jǐn)?shù)表示極限氧指數(shù)LOI，按以下式子計算：LOI=cF十Kd式中：LOI—極限氧指數(shù)，%;CF一測試時...

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強(qiáng)力試驗機(jī)

強(qiáng)力試驗機(jī)強(qiáng)力試驗機(jī)廣泛適用于橡膠業(yè)、塑膠業(yè)、紙業(yè)、線材業(yè)、紡織業(yè)等行業(yè)。強(qiáng)力機(jī)可執(zhí)行各類國家或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗，為各工廠企業(yè)、技術(shù)監(jiān)督部門、商檢機(jī)構(gòu)、科研院所及大專院校等部門理想的檢測與研究設(shè)備。采用上先進(jìn)、可靠的落地式主機(jī)結(jié)構(gòu)，進(jìn)口全數(shù)字交流伺服調(diào)速系統(tǒng)和電機(jī)，進(jìn)口力量傳感器，進(jìn)口光電編碼器，全數(shù)字化設(shè)計的測控系統(tǒng)，能實現(xiàn)高精度、寬范圍的測量和三閉環(huán)控制。具有位移、力、變形(或應(yīng)力、應(yīng)變)、金屬拉伸等多種控制方式，還可以利用軟件所帶的程序編輯器自行編制多步控制程序。試驗數(shù)據(jù)按...

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汽車內(nèi)飾材料阻燃性的研究

汽車內(nèi)飾材料的種類繁多,但按原料不同歸納起來可分為3大類:*類是纖維類,第二類是塑料泡沫,第三類原料是天然橡膠和合成橡膠。以纖維類為主的紡織品主要用于汽車座椅面料、地毯、氣囊、輪胎簾子線等,其中在汽車座套織物發(fā)展中選用的纖維有棉纖維、羊毛、滌綸等,織物有雙針床拉舍爾織物、特利科脫毛圈絨產(chǎn)品等。歐洲塑料制造業(yè)協(xié)會(APME)已經(jīng)指出,在現(xiàn)代汽車中,100kg的塑料可以替200～300kg的傳統(tǒng)材料,因此塑料制品根據(jù)易成型、重量輕的特點,主要用于汽車內(nèi)部零件如門板、頂棚、擋泥板等...

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